हायड्रॉलिक ब्रेकर कसा समायोजित करायचा?

हायड्रॉलिक ब्रेकर कसा समायोजित करायचा?

हायड्रॉलिक ब्रेकरची रचना पिस्टन स्ट्रोक बदलून बीपीएम (प्रति मिनिट बीट्स) समायोजित करण्यासाठी केली आहे, तसेच कार्यरत दाब आणि इंधनाचा वापर स्थिर ठेवला आहे, जेणेकरून हायड्रॉलिक ब्रेकरचा मोठ्या प्रमाणात वापर करता येईल.

तथापि, जसजसे बीपीएम वाढते तसतसे प्रभाव बल कमी होते. म्हणून, कामाच्या परिस्थितीनुसार बीपीएम समायोजित करणे आवश्यक आहे.

सिलेंडर अ‍ॅडजस्टर सिलेंडरच्या उजव्या बाजूला बसवलेला असतो. जेव्हा सिलेंडर अ‍ॅडजस्टर पूर्णपणे घट्ट केला जातो तेव्हा पिस्टन स्ट्रोक जास्तीत जास्त वाढतो आणि शॉक फोर्स (bpm) कमीत कमी होतो.

याउलट, जेव्हा अॅडजस्टर दोन वळणांवर सैल केला जातो तेव्हा पिस्टन स्ट्रोक किमान होतो आणि इम्पॅक्ट फोर्स (bpm) जास्तीत जास्त होतो.

सिलिंडर अ‍ॅडजस्टर पूर्णपणे घट्ट करून सर्किट ब्रेकर दिला जातो.

अ‍ॅडजस्टरने दोन वळणे सोडली तरीही शॉक वाढला नाही.

झडप नियामक

व्हॉल्व्ह रेग्युलेटर व्हॉल्व्ह हाऊसिंगवर बसवलेला असतो. जेव्हा अॅडजस्टर उघडा असतो तेव्हा शॉक फोर्स वाढतो आणि इंधनाचा वापर वाढतो आणि जेव्हा अॅडजस्टर बंद असतो तेव्हा शॉक फोर्स कमी होतो आणि इंधनाचा वापर कमी होतो.

जेव्हा बेस मशीनमधून तेलाचा प्रवाह कमी असतो किंवा मोठ्या बेस मशीनवर हायड्रॉलिक ब्रेकर बसवलेला असतो, तेव्हा व्हॉल्व्ह अॅडजस्टर कृत्रिमरित्या तेलाच्या प्रवाहाचे प्रमाण नियंत्रित करू शकतो.

जर व्हॉल्व्ह अ‍ॅडजस्टर पूर्णपणे बंद असेल तर हायड्रॉलिक ब्रेकर काम करत नाही.