पिस्टन नुकसानाचे कारण विश्लेषण

हायड्रॉलिक ब्रेकरबद्दल, आपल्या सर्वांना माहित आहे की, सर्वात मुख्य घटकांच्या यादीत इम्पॅक्ट पिस्टन अपरिहार्य आहे. पिस्टनच्या बिघाडाबद्दल, ते बहुतेकदा सर्वात जास्त असते आणि सामान्यतः गंभीर बिघाडांना कारणीभूत ठरते आणि बिघाडाचे प्रकार अविरतपणे उद्भवतात.म्हणून, HMB ने पिस्टन बिघाडाची अनेक कारणे सारांशित केली आहेत.

१.कामाच्या पृष्ठभागावर ओरखडे, पिस्टन स्ट्रेन क्रॅक

कारण:

● कमी पृष्ठभागाची कडकपणा

कोरची कडकपणा मोजण्यासाठी कडकपणा परीक्षक वापरा (३५ ≥ ४५ हे स्वीकार्य कडकपणा अंतराल मूल्य आहे) ③जर ते ३५ अंशांपेक्षा कमी असेल किंवा २० अंशांपेक्षा जास्त असेल, तर मोठे पिस्टन, विशेषतः तुलनेने जास्त प्रभाव ऊर्जा असलेले हायड्रॉलिक ब्रेकर्स, पृष्ठभागावरील क्रॅकसाठी विशेषतः प्रवण असतात ④ क्रॅक दिसल्यानंतर, एका बाजूला सहनशीलता दहापट तारांमध्ये विस्तारते, ज्यामुळे पिस्टन आणि सिलेंडरमधील सामान्य अंतर नष्ट होते, ज्यामुळे गंभीर ताण येतो.

● हायड्रॉलिक तेलात मिसळलेले अशुद्ध पदार्थ

● ड्रिल रॉड गाईड स्लीव्ह (वरच्या आणि खालच्या बुश) मधील अंतर खूप मोठे आहे आणि गाईड स्लीव्ह निकामी होते.

जेव्हा ड्रिल रॉड काम करत असतो तेव्हा अक्ष कललेला असतो. जेव्हा पिस्टन ड्रिल रॉडला आदळतो तेव्हा त्याला एक कलते प्रतिक्रिया बल प्राप्त होते, जे अक्षीय बल आणि रेडियल बल विघटित करू शकते आणि रेडियल बल पिस्टनला एका बाजूला ढकलू शकते, मूळ अंतर नाहीसे होते, तेलाचा थर नष्ट होतो, सिलेंडर आणि पिस्टन पृष्ठभागामध्ये कोरडे घर्षण तयार होते आणि परिणामी पिस्टन पृष्ठभाग स्क्रॅच होतो.

२.पिस्टन तुटणे

कारण:

①साहित्याची समस्या

कार्ब्युराइज्ड लो-अ‍ॅलॉय स्टील पिस्टन हे आघाताच्या शेवटच्या भागाच्या उदासीनतेचे आणि क्रॅक क्रॅकिंगचे अंतर्गत कारण आहे.

पिस्टन स्ट्राइकिंग पार्ट आणि ड्रिल रॉडच्या स्ट्राइकिंग पार्ट हार्डनेसमधील कडकपणाचा फरक योग्य असावा.

②उष्णता उपचार समस्या

फोर्जिंग किंवा उष्णता उपचारादरम्यान, पिस्टन मटेरियलमध्ये भेगा निर्माण होतात, ज्यामुळे पर्यायी ताणाच्या क्रियेखाली त्या भेगा तुटतात तोपर्यंत त्या वाढतात.

३. पिस्टनमध्ये खोल खड्डा आहे आणि सिलेंडर बॉडीमध्ये पॉइंट-टू-पॉइंट सममितीय रेखांशाचा ताण आहे;

कारण:

①अशुद्धता आत शिरल्याने पिस्टनचा पुढचा आणि मागचा तोल जातो, डोके झुकवण्याच्या संकल्पनेसह, ताण येतो.

② पोकळ्या निर्माण होणे, पोकळ्या निर्माण होणे सामान्यतः सिलेंडरमध्ये होते, पिस्टनवर नाही. पोकळ्या निर्माण झाल्यामुळे खोल ब्लॅक होल निर्माण होईल आणि त्यातील अतिरिक्त पदार्थ हायड्रॉलिक तेलाच्या जलद आघाताने विघटित होईल आणि संपूर्ण सिलेंडर ताणला जाईल.

③चित्रात दाखवल्याप्रमाणे गंजलेले खड्डे हे गंजलेले खड्डे नाहीत. गंजलेले खड्डे सामान्यतः पिस्टन मटेरियलमुळे होतात (उदाहरणार्थ, काही उत्पादक 42CRMO वापरतात किंवा बाजाराच्या दाबामुळे 40CR आणि इतर मटेरियल वापरतात) किंवा साठवताना, त्यांनी पिस्टन सिलेंडरमध्ये ढकलण्याकडे लक्ष दिले नाही. पावसाळ्याच्या दिवसात, बराच काळ गंज निर्माण होतो आणि पिवळा गंज काळ्या गंजात बदलतो आणि शेवटी खड्डा बनतो. सामान्यतः, ही घटना लहान आणि सूक्ष्म ब्रेकर्ससाठी सामान्य आहे जे देखभाल कालावधीपूर्वी तेल गळू लागतात.

जर तुमच्याकडे काही असेल तर कृपया आमच्याशी संपर्क साधा! चला एकत्र समस्या सोडवूया, चला!!

माझे व्हाट्सअॅप:+८६१३२५५५३१०९७