Wärend der Aarbecht um Breaker stousse mir dacks op de Problem, datt de Breaker net ausschléisst. Eis Ënnerhaltserfarung an de leschte Joren huet fënnef Aspekter zesummegefaasst. Wann Dir op de Problem vum Net-Ausschléisst stéisst, kënnt Dir et einfach selwer beuerteelen a léisen.
Wann de Breaker net schléit, hält en heiansdo op ze funktionéieren nodeems e geschloe gouf, an dann hält en erëm op ze funktionéieren nodeems e gehuewe gouf an nach eng Kéier geschloe gouf. Préift et aus dëse fënnef Aspekter:
1. Haaptventil bleift hänke
Nodeems de Breaker auserneegeholl an iwwerpréift gouf, huet sech erausgestallt, datt alles anescht intakt war. Wéi de Ventil iwwerpréift gouf, huet sech erausgestallt, datt seng Gleiter steif war a liicht blockéiert konnte ginn. Nodeems de Ventil erausgeholl gouf, huet sech erausgestallt, datt vill Verspannungen um Ventilkierper waren, dofir sollt de Ventil w.e.g. ersat ginn.
2. Falsch Ersatz vun der Buchse.
Nodeems d'Lagerhülse ersat gouf, huet den Automat opgehalen ze funktionéieren. En huet net ausgeschloen, wéi en erofgedréckt gouf, mä huet ausgeschloen, nodeems e liicht eropgehuewe gouf. Nodeems d'Lagerhülse ersat gouf, gëtt d'Kolbenpositioun méi no uewen geréckelt, wouduerch e puer kleng Uelegkreesser vum Ëmkéierventil am Zylinder an der Startpositioun zougemaach ginn, an d'Ëmkéierventil ophält ze funktionéieren, wouduerch den Automat ophält ze funktionéieren.
3. Ueleg an de Réckkappblock asetzen
Den Hammer gëtt beim Schlag lues a lues schwaach a hält schliisslech op ze schléien. Miessung vum Stickstoffdrock. Wann den Drock ze héich ass, kann en no der Entloossung schléissen, awer hält dann séier op ze schléien, an den Drock gëtt no der Miessung erëm héich. Nom Demontage huet sech festgestallt, datt den hënneschte Kapp mat Hydraulikueleg gefëllt war an de Kolben net no hannen kompriméiert konnt ginn, wouduerch den Hammer net méi funktionéiere konnt. Also tauscht w.e.g. d'Dichtungsunitéiten aus. Fir den neien hydrauleschen Hammer empfeelen mir eise Clienten normalerweis, déi éischt Ënnerhaltsaarbecht no 400 Betribsstonnen duerchzeféieren. An dann déi reegelméisseg Ënnerhaltsaarbecht all 600-800 Betribsstonnen duerchzeféieren.
4. D'Akkumulatordeeler falen an d'Pipeline.
Bei der Inspektioun gouf festgestallt, datt déi deforméiert Deeler am Haaptventil d'Ëmkéierventil blockéiert hunn.
5. Déi bannenzeg Buchse vum viischte Kapp ass ofgenotzt
No laangfristegem Gebrauch ass déi bannenzeg Buchse vum viischte Kapp ofgenotzt, an de Chiel beweegt d'Spëtzt vum Kolben no uewen, wat eng Situatioun verursaacht, déi ähnlech wéi déi zweet ass.
Fir weider Situatiounen wou den Hammer net funktionéiert, kontaktéiert eis w.e.g.. Mir hunn e professionnelle Ingenieur deen Iech hëllefe kann d'Ursaach z'analyséieren an Iech déi bescht Léisunge bidden kann.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 10. Februar 2025
