油圧ブレーカーの油圧オイルが黒くなる原因は、ほこり、 だけでなくその間違っているバターを詰める姿勢.
例えば、ブッシングと鋼製ドリルの間の距離が8mmを超える（ヒント：小指が入る程度）ブッシングの交換をお勧めします。平均して、外側スリーブ2個につき内側スリーブ1個を交換する必要があります。オイルパイプ、スチールパイプ、オイルリターンフィルターなどの油圧アクセサリを交換する際は、油圧ブレーカーで緩めて交換する前に、接合部の埃やゴミを取り除く必要があります。
バターを詰める際は、油圧ブレーカーを平らに置かないように注意してくださいそうでなければ、油脂がドリルロッドの先端に付着してしまいます。油圧ブレーカーが作動を開始すると、油脂がメインオイルシールに押し出されます。そうなると、ブレーカーのオイルシールが破損し、油脂が油脂に変化します。シリンダー内では、作動油の循環によってこの油脂が油圧システムに流入し、作動油が汚染されます。1 回の充填には標準グリースガンの半分の量だけが必要です。
オイルパイプ、スチールパイプ、オイルリターンフィルターエレメントなどの油圧継手を交換するときは、緩めて交換する前に、接合部分のほこりやゴミを取り除く必要があります。
ブラックオイル現象を防ぐには？
1. バターを泡立てる姿勢を正しくとる。
2.オイルリターンフィルター装置を取り付けます。
3. 外部の粉塵を軽減するために散水装置を設置します。
4. 上部および下部のブッシュが摩耗しすぎている場合は、適時にブッシュを交換してください。
5. 空気取り入れ口のチェックバルブが破損または詰まっている場合は、チェックバルブを定期的に点検してください。
研究によると、油圧オイルの不適切な選択、不適切な使用、不適切なメンテナンスは、掘削機の油圧システムの故障の70%を引き起こし、掘削機の性能や油圧システムおよび掘削機の部品の耐用年数に影響を与えることが示されています。したがって、正しいものを選択する必要があります。油圧オイル、通常の使用、メンテナンス、および油圧オイルの交換。油圧オイルが黒くなった後も使用を続けると、油圧システムの圧力に異常が発生し、作業効率が低下します。油圧オイルが黒くなったり、異臭がする油圧システムの保護と部品の寿命を延ばすために、使い続けるのはやめた方が良いでしょう問題が発生したら、逃げずに行動してください。作動油の黒ずみの原因を速やかに特定し、すぐに交換することが最善です。普段から点検を徹底し、問題があれば速やかに対処することで、掘削機のシステムと部品の寿命を延ばすだけでなく、経済的損失も軽減できます。
投稿日時: 2021年4月9日
