A megszakító működése során gyakran találkozunk azzal a problémával, hogy a megszakító nem üti be a biztosítékot. Az elmúlt évek karbantartási tapasztalatai alapján öt szempontot sikerült összefoglalnunk. Ha a megszakítás hiányával kapcsolatos problémába ütközik, egyszerűen megítélheti és megoldhatja azt saját maga.
Amikor a megszakító nem old ki, néha leáll, miután leoldották, majd ismét leáll, miután felemelték és újra leoldották. Vizsgálja meg az alábbi öt szempontot:
1. A főszelep beszorul
A megszakító szétszerelése és ellenőrzése után kiderült, hogy minden más sértetlen. A szelep ellenőrzésekor kiderült, hogy a csúszása merev és hajlamos a beszorulásra. A szelep eltávolítása után kiderült, hogy a szeleptesten sok feszültség van, ezért kérjük, cserélje ki a szelepet.
2. Nem megfelelő perselycsere.
A persely cseréje után a megszakító leállt. Lenyomásra nem ütött be, hanem enyhe felemelés után. A persely cseréje után a dugattyú helyzete közelebb kerül a tetejéhez, aminek következtében a hengerben lévő néhány kisebb irányváltó szelep vezérlő olajkör bezárul a kiindulási helyzetben, és az irányváltó szelep leáll, ami a megszakító leállását okozza.
3. Engedjen olajat a hátsó hengerfej blokkba
A törőgép fokozatosan gyengül az ütés során, majd végül leáll. Nitrogénnyomás mérése. Ha a nyomás túl magas, a törőgép elengedése után üthet, de hamarosan leáll, és a mérés után a nyomás ismét magas lesz. A szétszerelés után kiderült, hogy a hátsó fej megtelt hidraulikaolajjal, és a dugattyút nem lehetett hátranyomni, ami miatt a törőgép nem tudott működni. Ezért kérjük, cserélje ki a tömítőkészletet. Az új hidraulikus kalapács esetében általában azt javasoljuk ügyfeleinknek, hogy az első karbantartást 400 üzemóra után végezzék el. Ezután a rendszeres karbantartást 600-800 üzemóránként végezzék el.
4. Az akkumulátor alkatrészei a csővezetékbe esnek.
Az ellenőrzés során kiderült, hogy a főszelep deformálódott alkatrészei elzárják az irányváltó szelepet.
5. Az első hengerfej belső perselye kopott
Hosszabb távú használat után az első hengerfej belső perselye elkopik, és a szelep felfelé mozgatja a dugattyú tetejét, ami hasonló helyzetet okoz, mint a második.
Ha további kérdése van a kalapáccsal kapcsolatos problémákkal kapcsolatban, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot. Szakképzett mérnökeink segíthetnek az ok elemzésében és a legjobb megoldások kidolgozásában.
Közzététel ideje: 2025. február 10.
