Tidens it wurk oan 'e breaker komme wy faak tsjin it probleem oan dat de breaker net oanslacht. Neffens ús ûnderhâldsûnderfining yn 'e ôfrûne jierren hawwe wy fiif aspekten gearfette. As jo it probleem tsjinkomme dat de breaker net oanslacht, kinne jo it gewoan sels beoardielje en oplosse.
As de breaker net oanslacht, hâldt er soms op mei wurkjen as er rekke wurdt, en dan hâldt er wer op mei wurkjen nei't er omheech helle en wer rekke is. Kontrolearje oan de hân fan dizze fiif aspekten:
1. Haadklep komt fêst te sitten
Nei't de breaker útelkoar helle en ynspektearre wie, die bliken dat alles oars yntakt wie. Doe't de fentyl ynspektearre waard, die bliken dat de glide stiif wie en gefoelich wie foar blokkearjen. Nei it fuortheljen fan de fentyl die bliken dat der in soad spanning op it fentyllichem siet, dus ferfang de fentyl asjebleaft.
2. Ferkearde ferfanging fan 'e bus.
Nei it ferfangen fan de bus stoppe de stroombrekker mei wurkjen. Hy sloech net ta doe't er nei ûnderen drukt waard, mar sloech nei't er wat omheech tild wie. Nei it ferfangen fan de bus wurdt de posysje fan 'e piston tichter by de boppekant ferskowe, wêrtroch't guon lytse oaljekringen fan 'e omkearklep yn 'e silinder by de startposysje sluten wurde, en de omkearklep stoppet mei wurkjen, wêrtroch't de stroombrekker ophâldt mei wurkjen.
3. Oalje yn it efterste kopblok ynlade
De sloophamer wurdt stadichoan swak by it slaan en hâldt úteinlik op mei slaan. Mjitting fan 'e stikstofdruk. As de druk te heech is, kin er slaan nei't er loslitten is, mar hâldt dan al gau op mei slaan, en de druk wurdt nei mjitting wer heech. Nei it demontearjen die bliken dat de efterste kop fol wie mei hydraulyske oalje en de piston net nei achteren komprimearre wurde koe, wêrtroch't de sloophamer net mear wurkje koe. Ferfang dus asjebleaft de ôfslutingsset. Foar de nije hydraulyske hammer advisearje wy ús kliïnten meastentiids om it earste ûnderhâld nei 400 oeren wurking út te fieren. En dan it reguliere ûnderhâld elke 600-800 oeren wurking út te fieren.
4. De ûnderdielen fan 'e akkumulator falle yn 'e piiplieding.
Tidens de ynspeksje waard fûn dat de misfoarme ûnderdielen yn 'e haadklep de omkearklep blokkearren.
5. De binnenste bus fan 'e foarste kop is fersliten
Nei lang gebrûk is de binnenste bus fan 'e foarste kop fersliten, en de ketel beweecht de boppekant fan 'e piston omheech, wêrtroch in situaasje ûntstiet dy't fergelykber is mei de twadde.
Foar mear situaasjes oer de hammer dy't net wurket, nim dan gerêst kontakt mei ús op. Wy hawwe profesjonele yngenieurs dy't jo kinne helpe by it analysearjen fan 'e oarsaak en jo de bêste oplossingen kinne oanbiede.
Pleatsingstiid: 10 febrewaris 2025
