Lors de l'utilisation d'un brise-roche, nous rencontrons souvent des problèmes de non-déclenchement. Notre expérience en maintenance au cours des dernières années a permis de distinguer cinq problèmes. Si vous rencontrez ce problème, vous pouvez simplement l'évaluer et le résoudre vous-même.
Lorsque le disjoncteur ne réagit pas, il peut s'arrêter de fonctionner après un déclenchement, puis à nouveau après avoir été soulevé et réactivé. Vérifiez les cinq points suivants :
1. La vanne principale se bloque
Après démontage et inspection du disjoncteur, tout le reste était intact. L'inspection de la vanne a révélé un coulissement difficile et un risque de blocage. Après démontage, le corps de la vanne a été soumis à de fortes contraintes ; il est donc nécessaire de la remplacer.
2. Remplacement incorrect de la bague.
Après le remplacement de la bague, le brise-roche a cessé de fonctionner. Il n'a pas percuté lorsqu'il a été enfoncé, mais a percuté après avoir été légèrement soulevé. Après le remplacement de la bague, le piston s'est rapproché du sommet, ce qui a entraîné la fermeture de certains circuits d'huile de commande de la soupape d'inversion dans le cylindre en position de départ, et la soupape d'inversion a cessé de fonctionner, entraînant l'arrêt du brise-roche.
3. Entrée d'huile dans le bloc de culasse arrière
Le brise-roche faiblit progressivement pendant l'impact, jusqu'à cesser complètement. Mesure de la pression d'azote. Si la pression est trop élevée, le brise-roche peut s'écraser après avoir été relâché, mais s'arrête rapidement, puis la pression redevient élevée après la mesure. Après démontage, il a été constaté que la tête arrière était remplie d'huile hydraulique et que le piston ne pouvait pas être comprimé vers l'arrière, ce qui empêchait le brise-roche de fonctionner. Veuillez donc remplacer les kits de joints. Pour les nouveaux marteaux hydrauliques, nous recommandons généralement à nos clients d'effectuer la première maintenance après 400 heures de fonctionnement, puis une maintenance régulière toutes les 600 à 800 heures de fonctionnement.
4. Les pièces de l'accumulateur tombent dans le pipeline.
Lors de l'inspection, il a été constaté que les pièces déformées de la vanne principale bloquaient la vanne d'inversion.
5. La bague intérieure de la tête avant est usée
Après une utilisation prolongée, la bague intérieure de la tête avant est usée et le piston déplace le haut du piston vers le haut, provoquant une situation similaire à la seconde.
Pour plus d'informations sur les problèmes de fonctionnement du marteau, n'hésitez pas à nous contacter. Nos ingénieurs professionnels peuvent vous aider à en analyser la cause et vous proposer les meilleures solutions.
Date de publication : 10 février 2025
