Concernant le brise-roche hydraulique, comme chacun sait, le piston d'impact est un composant essentiel. Sa défaillance est fréquente et cause généralement des pannes graves, et les types de défaillances sont innombrables. HMB a donc répertorié plusieurs causes de défaillance du piston.
1. Rayures sur la surface de travail, fissure due à la contrainte du piston
La raison:
● faible dureté de surface
Utilisez un testeur de dureté pour mesurer la dureté du noyau (35 ≥ 45 est la valeur d'intervalle de dureté acceptable) ③Si elle est inférieure à 35 degrés ou même seulement supérieure à 20 degrés, les gros pistons, en particulier les brise-roches hydrauliques avec une énergie d'impact relativement importante, sont particulièrement sujets aux fissures de surface ④ Après l'apparition des fissures, la tolérance d'un côté s'étendra de plusieurs dizaines de fils, détruisant ainsi l'espace normal entre le piston et le cylindre, provoquant de graves contraintes.
● Impuretés mélangées à l'huile hydraulique
● L'espace entre le manchon de guidage de la tige de forage (bagues supérieure et inférieure) est trop grand et le manchon de guidage tombe en panne.
Lorsque la tige de forage est en fonctionnement, son axe est incliné. Lorsque le piston heurte la tige de forage, il subit une force de réaction inclinée, qui décompose une force axiale et une force radiale. Cette dernière peut pousser le piston d'un côté, ce qui entraîne la disparition de l'espace initial, la destruction du film d'huile et la formation d'un frottement sec entre le cylindre et la surface du piston, ce qui raye cette dernière.
2. rupture du piston
la raison :
1Problème matériel
Le piston en acier faiblement allié carburé est la cause interne de la dépression de la face d'extrémité d'impact et de la fissuration des fissures.
La différence de dureté entre la partie de frappe du piston et la partie de frappe de la tige de forage doit être appropriée.
②Problème de traitement thermique
Lors du forgeage ou du traitement thermique, le matériau du piston produit des fissures, qui élargissent les fissures jusqu'à ce qu'elles soient brisées sous l'action de contraintes alternées.
3. Le piston présente une fosse profonde et le corps du cylindre présente une contrainte longitudinale symétrique point à point ;
La raison：
1.Pénétration d'impuretés, provoquant une perte d'équilibre du piston à l'avant et à l'arrière, avec le concept d'inclinaison de la tête, provoquant une contrainte
2. Cavitation. La cavitation se produit généralement dans le cylindre, et non sur le piston. Elle provoque un trou noir profond, dont l'excès de matière se décompose sous l'impact rapide de l'huile hydraulique, ce qui sollicite l'ensemble du cylindre.
③ Les piqûres de rouille, comme illustrées sur la photo, ne sont pas des piqûres de rouille. Elles sont généralement causées par le matériau du piston (par exemple, certains fabricants utilisent du 42CRMO ou simplement du 40CR et d'autres matériaux en raison de la pression du marché) ou par un manque d'insertion du piston dans le cylindre lors du stockage. Par temps pluvieux, la corrosion persiste et la rouille jaune se transforme en rouille noire, formant finalement une piqûre. Ce phénomène est généralement fréquent sur les petits et micro-brise-roches qui commencent à fuir avant la période de maintenance.
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Date de publication : 23 mars 2023
