1. Hydraulisen iskun estäminen, kun hydraulinen mäntä jarrutetaan, hidastetaan tai pysäytetään äkillisesti iskun keskiasennossa.
Aseta hydraulisylinterin tulo- ja lähtöaukkoihin pienet, nopeasti reagoivat ja herkät varoventtiilit; käytä paineensäätöventtiilejä, joilla on hyvät dynaamiset ominaisuudet (kuten pieni dynaaminen säätö); vähennä käyttöenergiaa eli kun vaadittu käyttövoima on saavutettu, vähennä järjestelmän käyttöpainetta niin paljon kuin mahdollista; jos järjestelmässä on vastapaineventtiili, lisää vastapaineventtiilin käyttöpainetta asianmukaisesti; pystysuoran tehopään tai pystysuoran hydraulikoneen vetolevyn hydrauliseen ohjauspiiriin on asennettava nopea pudotus, tasapainotusventtiili tai vastapaineventtiili; käytetään kaksinopeuksista muuntamista; hydraulisen iskun lähelle on asennettu rakkomainen aaltopahviakku; kumiletkua käytetään hydraulisen iskun energian absorbointiin; estämään ja poistamaan ilmaa.
2. Estä hydraulisylinterin männän aiheuttama hydraulinen isku, kun se pysähtyy tai peruuttaa iskun päässä.
Tässä tapauksessa yleinen ehkäisymenetelmä on varustaa hydraulisylinteri puskurilaitteella, joka lisää öljyn paluuvastusta, kun mäntä ei ole saavuttanut päätepistettä, ja siten hidastaa männän liikenopeutta.
Niin sanottu hydraulinen isku tapahtuu, kun kone käynnistyy, pysähtyy, siirtyy tai vaihtaa suuntaa äkillisesti virtaavan nesteen ja liikkuvien osien inertian vuoksi, jolloin järjestelmään muodostuu hetkessä erittäin korkea paine. Hydraulinen isku ei ainoastaan vaikuta hydraulijärjestelmän suorituskykyyn, vakauteen ja toimintavarmuuteen, vaan aiheuttaa myös tärinää, melua ja löysiä liitoksia, ja se voi jopa rikkoa putkiston ja vahingoittaa hydraulisia komponentteja ja mittauslaitteita. Korkeapaineisissa, suurivirtausjärjestelmissä seuraukset ovat vakavampia. Siksi on tärkeää estää hydraulinen isku.
3. Menetelmä hydraulisen iskun estämiseksi, joka syntyy, kun suuntaventtiili suljetaan nopeasti tai kun tulo- ja paluuportit avataan.
(1) Suuntaventtiilin toimintasyklin varmistamiseksi suuntaventtiilin tulo- ja paluuporttien sulkeutumis- ja avautumisnopeutta tulisi hidastaa mahdollisimman paljon. Menetelmä on seuraava: suuntaventtiilin molemmissa päissä on oltava vaimentimet, ja suuntaventtiilin liikenopeutta säädetään yksisuuntaisella kuristusventtiilillä. Sähkömagneettisen suuntaventtiilin suuntapiiri voidaan vaihtaa, jos suuren suuntanopeuden vuoksi ilmenee hydraulinen isku. Käytä vaimentimella varustettua sähkömagneettista suuntaventtiiliä, vähennä suuntaventtiilin ohjauspainetta asianmukaisesti ja estä öljykammioiden vuodot suuntaventtiilin molemmissa päissä.
(2) Kun suuntaventtiili ei ole täysin suljettu, nesteen virtausnopeus pienenee. Menetelmänä on parantaa suuntaventtiilin tulo- ja paluuporttien ohjauspuolen rakennetta. Kunkin venttiilin tulo- ja paluuporttien ohjauspuolen rakenteella on erilaisia muotoja, kuten suorakulmaiset, kapenevat ja aksiaaliset kolmionmuotoiset urat. Kun käytetään suorakulmaista ohjauspuolta, hydraulinen isku on suuri; kun käytetään kapenevaa ohjauspuolta, kuten järjestelmässä, jos liikkuvan kartion kulma on suuri, hydraulinen isku on suurempi kuin rautamalmilla; jos kolmionmuotoista uraa käytetään puolen ohjaamiseen, jarrutusprosessi on tasaisempi; esijarrutuksen vaikutus ohjausventtiilillä on parempi.
Valitse jarrukartion kulma ja pituus järkevästi. Jos jarrukartion kulma on pieni ja jarrukartion pituus pitkä, hydraulinen isku on pieni.
Valitse kolmiasentoisen peruutusventtiilin peruutustoiminto oikein ja määritä kohtuullisesti peruutusventtiilin avautumismäärä keskiasennossa.
(3) Suuntaventtiileissä (kuten tasohiomakoneissa ja sylinterimäisissä hiomakoneissa), jotka vaativat nopeaa hyppytoimintaa, nopea hyppytoiminta ei saa olla sivuttain, eli rakenne ja koko on sovitettava yhteen sen varmistamiseksi, että suuntaventtiili on keskiasennossa nopean hypyn jälkeen.
(4) Suurenna putkilinjan halkaisijaa asianmukaisesti, lyhennä putkilinjaa suuntaventtiilistä hydraulisylinteriin ja vähennä putkilinjan taivutusta.
Julkaisun aika: 24.12.2024
