Pel que fa al disjuntor hidràulic, com tots sabem, el pistó d'impacte és indispensable a la llista dels components més importants. Pel que fa a la fallada del pistó, sovint és la més freqüent i generalment causa fallades greus, i els tipus de fallades sorgeixen sense parar. Per tant, HMB ha resumit diverses causes de fallada del pistó.
1. Ratllades a la superfície de treball, esquerda per tensió del pistó
La raó:
● baixa duresa superficial
Utilitzeu un provador de duresa per mesurar la duresa del nucli (35 ≥ 45 és el valor d'interval de duresa acceptable). ③ Si és inferior a 35 graus o fins i tot només superior a 20 graus, els pistons grans, especialment els interruptors hidràulics amb una energia d'impacte relativament gran, són particularment propensos a esquerdes superficials. ④ Després que apareguin esquerdes, la tolerància d'un costat s'expandirà en desenes de fils, destruint així el buit normal entre el pistó i el cilindre, causant una tensió important.
● Impureses barrejades en oli hidràulic
● L'espai entre el màniguet guia de la vareta de perforació (casquills superior i inferior) és massa gran i el màniguet guia falla.
Quan la vareta de perforació funciona, l'eix està inclinat. Quan el pistó colpeja la vareta de perforació, rep una força de reacció inclinada, que pot descompondre una força axial i una força radial, i la força radial pot empènyer el pistó cap a un costat, el forat original desapareix, la pel·lícula d'oli es destrueix, es forma fricció seca entre el cilindre i la superfície del pistó i, com a resultat, la superfície del pistó es ratlla.
2. Trencament del pistó
la raó:
①Problema de materials
El pistó d'acer carburitzat de baix aliatge és la causa interna de la depressió de la cara final d'impacte i de l'esquerdament.
La diferència de duresa entre la part de colp del pistó i la duresa de la part de colp de la vareta de perforació ha de ser adequada
2.Problema del tractament tèrmic
Durant el forjat o el tractament tèrmic, el material del pistó produeix esquerdes, que expandeixen les esquerdes fins que es trenquen sota l'acció d'una tensió alterna.
3. El pistó té un forat profund i el cos del cilindre té una tensió longitudinal simètrica punt a punt;
La raó：
①Entrada d'impureses, fent que el pistó perdi l'equilibri davant i darrere, amb el concepte d'inclinar el capçal, causant tensió
② Cavitació, la cavitació generalment es produeix al cilindre, no al pistó. La cavitació provocarà un forat negre profund i l'excés de material es descompondrà a causa de l'impacte ràpid de l'oli hidràulic, i tot el cilindre es tensarà.
③Els forats d'òxid, com es mostra a la imatge, no són forats d'òxid. Els forats d'òxid generalment són causats pel material del pistó (per exemple, alguns fabricants utilitzen 42CRMO o simplement utilitzen 40CR i altres materials a causa de la pressió del mercat) o, durant l'emmagatzematge, no van prestar atenció a empènyer el pistó dins del cilindre. En dies de pluja, la corrosió es produeix durant molt de temps i l'òxid groc es converteix en òxid negre i finalment es converteix en un forat. Generalment, aquest fenomen és comú en disjuntors petits i micro que comencen a perdre oli abans del període de manteniment.
Si teniu alguna cosa, no dubteu a contactar amb nosaltres! Resolem el problema junts, vinga!!
El meu WhatsApp: +8613255531097
Data de publicació: 23 de març de 2023
