Што тычыцца гідраўлічнага молата, як мы ўсе ведаем, ударны поршань з'яўляецца незаменным у спісе найважнейшых кампанентаў. Што тычыцца паломкі поршня, то ён часцей за ўсё з'яўляецца прычынай сур'ёзных паломак, і тыпы паломак з'яўляюцца бясконца. Такім чынам, HMB абагульніў некалькі прычын паломкі поршня.
1. Драпіны на рабочай паверхні, расколіна ад дэфармацыі поршня
Прычына:
● нізкая цвёрдасць паверхні
Выкарыстайце цвёрдамер для вымярэння цвёрдасці стрыжня (35 ≥ 45 - дапушчальнае значэнне цвёрдасці). ③Калі яно ніжэй за 35 градусаў або нават больш за 20 градусаў, вялікія поршні, асабліва гідраўлічныя молаты з адносна вялікай энергіяй удару, асабліва схільныя да паверхневых расколін. ④ Пасля з'яўлення расколін допуск з аднаго боку павялічыцца на дзясяткі правадоў, тым самым разбураючы нармальную зазор паміж поршнем і цыліндрам, выклікаючы сур'ёзную дэфармацыю.
● Прымешкі, змяшаныя з гідраўлічным алеем
● Зазор паміж накіроўвальнай гільзай буравой штангі (верхняй і ніжняй утулкамі) занадта вялікі, і накіроўвальная гільза выходзіць з ладу.
Калі буравая штанга працуе, вось нахілена. Калі поршань удараецца аб буравую штангу, на яго ўзнікае нахільная сіла рэакцыі, якая можа раскласці восевую сілу і радыяльную сілу, і радыяльная сіла можа штурхнуць поршань убок, першапачатковы зазор знікае, алейная плёнка руйнуецца, паміж цыліндрам і паверхняй поршня ўтвараецца сухое трэнне, у выніку чаго паверхня поршня драпаецца.
2. паломка поршня
Прычына:
①Матэрыяльная праблема
Поршань з нізкалегіраванай сталі з'яўляецца ўнутранай прычынай западзіны на тарцы ўдару і расколін.
Розніца ў цвёрдасці паміж ударнай часткай поршня і цвёрдасцю ўдарнай часткі буравой штангі павінна быць адпаведнай
②Праблема тэрмічнай апрацоўкі
Падчас коўкі або тэрмічнай апрацоўкі ў матэрыяле поршня ўтвараюцца расколіны, якія пашыраюцца, пакуль яны не разбураюцца пад дзеяннем пераменнага напружання.
3. Поршань мае глыбокую яму, а корпус цыліндру мае падоўжнае сіметрычнае напружанне паміж кропкамі;
Прычына：
①Пападанне прымешак прыводзіць да страты раўнавагі поршня спераду і ззаду, з канцэпцыяй нахілу галоўкі, што выклікае напружанне
② Кавітацыя, кавітацыя звычайна ўзнікае ў цыліндры, а не на поршні. Кавітацыя прыводзіць да ўтварэння глыбокай чорнай дзіркі, і лішні матэрыял у ёй раскладаецца пад уздзеяннем гідраўлічнага алею, і ўвесь цыліндр падвяргаецца напрузе.
③Яркія плямы ад іржы, як паказана на малюнку, не з'яўляюцца плямамі ад іржы. Звычайна яны ўзнікаюць з-за матэрыялу поршня (напрыклад, некаторыя вытворцы выкарыстоўваюць 42CRMO або проста 40CR і іншыя матэрыялы з-за ціску рынку), альбо падчас захоўвання, калі не звярталі ўвагі на ўцісканне поршня ў цыліндр. У дажджлівыя дні карозія працягваецца доўга, і жоўтая іржа ператвараецца ў чорную і ў рэшце рэшт утвараецца пляма ад іржы. Як правіла, гэтая з'ява характэрная для малых і мікрамолатаў, якія пачынаюць працякаць алей да заканчэння тэрміну тэхнічнага абслугоўвання.
КАЛІ ў вас ёсць што-небудзь, калі ласка, звяжыцеся з намі! Давайце вырашым праблему разам, давайце!!
Мой WhatsApp: +8613255531097
Час публікацыі: 23 сакавіка 2023 г.
