فيما يتعلق بالكسارة الهيدروليكية، كما نعلم جميعًا، يُعد مكبس التصادم من أهم المكونات. أما عطل المكبس، فهو غالبًا الأكثر شيوعًا، وعادةً ما يُسبب أعطالًا خطيرة، وتتعدد أنواع الأعطال. لذلك، لخّصت HMB عدة أسباب لعطل المكبس.
1. خدوش على سطح العمل، شقوق إجهاد المكبس
السبب:
● صلابة سطحية منخفضة
استخدم جهاز اختبار الصلابة لقياس صلابة القلب (35 ≥ 45 هي قيمة الفاصل الزمني للصلابة المقبولة) ③إذا كانت أقل من 35 درجة أو حتى أكثر من 20 درجة فقط، فإن المكابس الكبيرة، وخاصة كسارات الهيدروليكية ذات طاقة التأثير الكبيرة نسبيًا، تكون عرضة بشكل خاص للشقوق السطحية ④ بعد ظهور الشقوق، سوف تتوسع التسامح على جانب واحد في عشرات الأسلاك، وبالتالي تدمير الفجوة الطبيعية بين المكبس والأسطوانة، مما يتسبب في إجهاد خطير.
● الشوائب المختلطة في الزيت الهيدروليكي
● الفجوة بين غلاف دليل قضيب الحفر (البطانات العلوية والسفلية) كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى فشل غلاف الدليل.
عند عمل قضيب الحفر، يكون المحور مائلاً. عند اصطدام المكبس بقضيب الحفر، يتلقى قوة رد فعل مائلة، والتي قد تؤدي إلى تحلل القوة المحورية والقوة الشعاعية، والتي قد تدفع المكبس إلى جانب واحد، مما يؤدي إلى اختفاء الفجوة الأصلية، وتدمير طبقة الزيت، ويتشكل احتكاك جاف بين الأسطوانة وسطح المكبس، مما يؤدي إلى خدش سطح المكبس.
2. كسر المكبس
السبب:
①مشكلة مادية
المكبس المصنوع من الفولاذ منخفض السبائك المكربن هو السبب الداخلي للاكتئاب في نهاية الوجه والتشقق.
يجب أن يكون الفرق في الصلابة بين صلابة جزء الضرب بالمكبس وصلابة جزء الضرب بقضيب الحفر مناسبًا
②مشكلة المعالجة الحرارية
أثناء عملية التشكيل أو المعالجة الحرارية، تنتج مادة المكبس شقوقًا، والتي تعمل على توسيع الشقوق حتى يتم كسرها تحت تأثير الضغوط المتناوبة.
3.يحتوي المكبس على حفرة عميقة، ويحتوي جسم الأسطوانة على إجهاد طولي متماثل من نقطة إلى نقطة؛
السبب:
① دخول الشوائب، مما يتسبب في فقدان المكبس توازنه الأمامي والخلفي، مع مفهوم إمالة الرأس، مما يتسبب في إجهاد
② التجويف، يحدث التجويف عادةً داخل الأسطوانة، وليس على المكبس. يُسبب التجويف ثقبًا أسودًا عميقًا، وتتحلل المادة الزائدة فيه بفعل الاصطدام السريع للزيت الهيدروليكي، مما يُسبب إجهادًا للأسطوانة بأكملها.
③ حفر الصدأ، كما هو موضح في الصورة، ليست حفر صدأ. عادةً ما يكون سبب حفر الصدأ مادة المكبس (على سبيل المثال، يستخدم بعض المصنّعين 42CRMO أو ببساطة 40CR ومواد أخرى بسبب ضغط السوق)، أو عند التخزين، لم ينتبهوا لدفع المكبس داخل الأسطوانة. في الأيام الممطرة، يستمر التآكل لفترة طويلة، ويتحول الصدأ الأصفر إلى صدأ أسود، ثم يُشكّل حفرًا. عادةً ما تكون هذه الظاهرة شائعة في قواطع الدائرة الصغيرة والدقيقة التي تبدأ بتسريب الزيت قبل فترة الصيانة.
إذا كان لديك أي شيء، فلا تتردد في الاتصال بنا! دعونا نحل المشكلة معًا، هيا!!
واتساب الخاص بي:+8613255531097
وقت النشر: ٢٣ مارس ٢٠٢٣
